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Que preciosidad de Fat Bob, me encanta.

Bienvenido paisano.

Bienvenido, y no te cortes, postea lo que sea, hasta que desayunas tortilla con cebolla.

Bienvenido, y hazle muchos kilómetros.

Bienvenido Davken, has seguido mi trayectoria, jejeje.

Llevo unas Andrews 48H, pero yo no puse ni placa de leva ni bomba de aceite. Tengo por ahí la factura, tendría que buscarla, pero creo que cerca de 2.000 euros. Eso si, ya partía de una Stage1. Por eso digo que depende desde donde inicia cada uno la preparación tendrá que invertir más o menos, y...

Bueno, pues después de intentar contactar con otro "vendedor" de una Low Rider S 114 con algunas chuches... no hay respuesta, anuncio fake me atrevería a decir.

El M8 117" debe ser la ostia de motor, pero como todo buen motor multiválvula, dará lo mejor de si cuando lo llevas alto de rpm.

Depende de las levas que pongas, del filtro y de la admisión, etc. Siempre cuento mi caso. Mi TC96 parte de serie de unos 65CV y un par de 123NM a 3.500 rpm creo recordar, y con mi Stage 2 con levas de par y con la admisión de serie estoy en 89CV y 144NM. Otros con levas de potencia, cambiando...

Cuando digo una buena Stage 2 me refiero a levas, placa de leva, bomba de aceite, empujadores, y si es posible cambias admisión por una de más diámetro, filtro para ese diámetro de admisión, y por supuesto, reprogramación. Aunque la admisión de más diámetro se suele poner en una stage 4.

Claro, pero una LR S 114 me toca palmar de 9.000 a 10.000 euros más lo que saque por la mía cosa que no es viable.

Pues creo que eran 17.000 euros con 10.000km y totalmente de serie. Ahora he visto otra con escapes, alforjas, homologada para 2, barras de protección, y con el cambio de nombre serían unos 19.000 euros. Tengo pendiente contactar con el vendedor, pero me da que es un fake. No perdón, 16.000...

Cambio de todos los fluidos, y a partir de ahí, mirar primaria, compensador, motor de arranque, distribución y bujías. Eso para el motor. Luego neumáticos, pastillas y suspensión.

Por eso lo digo. Yo desde hace un par de años sólo salgo en moto en verano para trayectos cortos. Aunque lleve ropa de verano el calor es insoportable.

Si haces una buena Stage 2, se te puede ir un muy pico, ¿merece la pena?, para mi si, en un TC si, te pones a la altura de un M8.

Bienvenido vecino. Pedazo motaca, hierraco, bicharraco te has pillado. Buena forma de empezar en HD, así, con decisión. Lo malo es nuestro verano, que da unas ostias de calor que nos deja inútiles para montar hierros.

Bueno, pues la LR S 114" que tenía vista se ve que fue un espejismo. No ha habido forma de poder contactar con el supuesto vendedor. Me da por pensar que quizás era un anuncio falso, pero no sospeché dado que estaba en precio de mercado, o casi a precio de mercado.

En su día me gustaba la Dyna LR S pero no había salido al mercado la Softail, y teniendo un TC96 ya descarté irme a otro TC. Hace meses encontré una Low Rider de 20215 con el TC103, y descarté el cambio, prefería pasar a un M8.

Jajaja, paso de deportivas y de Trails. No, no se si lo voy hacer, depende del precio de venta de mi LR, y de lo que acordemos para la venta de la LW S. Suelo meditar bastante estas cosas.

Bueno, dado que suelo publicar en este foro y por mi presentación, sabéis, y si no lo digo ahora, tengo una Dyna Low Rider de 2009, aunque a la que le hacía ojitos era a la Dyna Low Rider S, un unicornio en España. Ahora me estoy planteando saltar a una Softail Low Rider S con el M8 114". A...