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Eso que comentas sobre la facilidad de arranque que tienen otros también lo "sufro" yo cuando salgo de ruta con otros que tienen una R, o una custom japonesa. Les arrancan con una facilidad que sorprende. Tengo que ver si me toca ya cambiar el compensador de mi Dyna de 2009, ya que en caliente a...

Nótese la ironía de mi comentario.

Hasta que no vea una Low Rider S con el motor Revolution Max hibridado con un motor y batería menor a la S2 Del Mar...

Bienvenido. Mira que feliz esta con sus "zapatos" nuevos.

Que alforjas más feas, por cierto, jajaja.

Las he visto, pero parecen pequeñas. La Thrashin más grandes se suben a 500 eurazos, y las inmediatamente inferiores, unos 380€. De todas formas, las Viking tienen todavía restringida la venta fuera de EE.UU. y Canadá.

¿Sabéis de algún caso en el que los tornillos de los espadines partieran por el peso de las alforjas? La Thrashin se sujetan también con un velcro por debajo del asiento, pero las Viking Bag se sujetan unicamente a los tornillos.

Bienvenido. Buen sol que hace por allí. No olvides la moto-foto.

Supongo que el fairing va fijado, no lleva un sistema datachable, por así decirlo.

No, perdón, de la Sportster S también.

Llamadme loco, pero yo lo que veo ahí es un photoshop muy mal hecho. Escape de la Nightster, colín y asiento de la Sportster S, depósito de la Pan...

Bienvenido, pero queremos ver ese unicornio que es una 883 de origen.

En tu sabiduría, ¿merece la pena un kit big bore de alta compresión con respecto a uno de compresión estándar? Luego, continuando con los kits big bore y sabiendo que las toberas que vienen de fábrica en los TC96 en adelante son del mismo diámetro que la de un TC88, ¿es "necesario" junto el con...

Muchas gracias Gran Sabio por la información, eres un crack.

Al final acabamos llevando una moto que pesa lo suyo por la cantidad de acero que llevan, y además, llena de esponjas por fuera. Que maravilla.

¿Qué piensa que resulta más aconsejable, por decirlo así, pasar de un TC96 a un TC103 con pistones que aumenten la compresión, o pasar a pistones de, por ejemplo, 106-107 manteniendo una compresión estándar? Luego, si pasas un kit big bore con levas de par, qué mejora cabría esperar si además...

Ojalá, pero no es posible, ni por dinero, ni por espacio. En mi caso, por la estructura de mi ciudad, si tuviera que elegir otra montura para el día a día, sería, casi con total seguridad, una scooter de a menos 125cc. Mi pareja tiene su viejuno scooter de 49cc, que hace su labor, pero como es...

Por como está el mercado, la Bronx o algo parecido podría ser una realidad, ya que las naked están muy de moda, los mismo que les pasa las trail, y lanzaron la Pan.

Puedes recurrir a este deflector: https://www.harley-davidson.com/es/es/shop/deflector-de-aire-de-posicin-central/p/29200011 A mi en un viaje de 3 horas en pleno junio de Albacete no me pasó nada como eso. Se ve que el atasco estaba caliente.

Seguimos de vueltas con los talleres, pero esta vez de pintura. Por lo que he visto, en Molina esta Greasy Bobber, pero ¿hacen ellos los trabajos de pintura? ¿Sabéis de algún taller en Murcia que haga trabajos de pintura que suela trabajar con motos Harley?