Resultados de búsqueda

Eso suele pasar, por lo menos en la mía, cuando estás en el límite de saltar la reserva o no, según la pendiente de la carretera, velocidad, ... hasta que se acaba fijando entiendo que cuando ya en todo caso está por debajo del sensor.

El faro led no se ve en la foto lateral :D pero buen cambio. Gracias por lo del manillar, quiero poner uno así tipo frisco pero encargaré que me lo hagan porque ya puesto me apetece que sea "gordo" de 1 1/4 con reducción a 7/8 para los puños y tengo la duda en la altura entre 8 y 10 pulgadas...

Te ha quedado bien, también veo que has limpiado la trasera de plásticos y has puesto un porta matrículas e intermitentes pequeños delante y detrás, al final parece que cambiaste el asiento ¿no?, Por por cierto el manillar es un ¿frisco o tipo frisco? ¿de cuantas pulgadas de alto te llegaron...

En Damsport por lo que he visto no? En un post anterior mío puse que leí que hacían falta dos piezas "el interruptor de punto muerto 34700231 y también se necesita la placa de clavija de contacto 33900095 ¿ has pedido las 2 ?.

Pero no deja de ser bueno saber que yendo a un tornero y haciendo un nuevo bulón igual puedes arregrarlo si la pieza esta descatalogada o fuera de stock o vale un pastizal.

Por lo que se ve en fotos y videos del recambio como dices el "tornillo" es de otro material y más grueso y el círculo de metal en el sensor bastante más grande.

Mira que hay gente "manitas" este lo repara sin cambiar el sensor :oops:

Correcto a eso me refería, pero si tomas esa opción evidentemente el cambio te sale bastante más caro, puños, piñas, manetas y sujecciones, bomba de freno, ...

Eso sí pero el problema es el que he puesto en el post anterior si la reducción es a 1" (como la generalidad de las Harley) no sirven manetas, puños, ...

Yo llevo tiempo queriendo montar un "fat" a la mía con forma de frisco y sólo hay dos opciones o uno de 1" con lo cual no sirven puños y manetas o encargarlo artesanal para que la reducción en lugar de a 1" sea a 7/8" y así poder aprovechar lo que tengas.

Salvo error por mi parte no te sirve ninguno de los 2 ya que ambos son de 1" (25 mm.) y la Street XG y Street XGA Rod llevan manillar de 7/8" (22 mm) Model Year Handlebar Size Street 500 XG500 All Years 7/8" Street 750 XG750 All Years 7/8" Street Rod XG 750 All Years 7/8"

Antes de la reserva ? he puesto mixto, sólo carretera sobre los 200 km. (ten en cuenta que estamos hablando de que al levantar el depósito se pierde algo de autonomía y la reserva salta antes)

Pues depende del uso de cada depósito, urbano, mixto, carretera … pero mixto entre 160 y 180 km.

No se a que te refieres con “cuando debe“ pero si se enciende claro

Eso mismo

Yo también leí eso pero si te soy sincero ahora ya no se que decirte, levantarle el depósito fue lo primero que hice ya hace 8 años, es lógico que al levantarlo un poco pueda entrar algo menos y eso cambie cuando se enciende la reserva, pero tampoco creo que recordar que noté gran diferencia.

En la delantera la horquilla original y el eje sirven sin problemas, ahora al ser la llanta de 19" y la original de 17" los enganches del guardabarros delantero tienen que ser más altos y o bien le pones unas pletinas al original o pones uno de sportster como hice yo. Los Progressive de 11" de...

Nada en ambos casos quitar una y poner otra, bueno en la trasera me tocó quitar plásticos por dentro del paso de rueda para que no rozara porque la llevo muy bajita con amortiguadores de 11" (Progressive Heavy Duty de sportster)

Ostras, por cuanto te ha salido al final la pieza entre su coste y las aduanas ?

La llanta trasera es una 17" original de Harley Street Rod 750 y la delantera una 19" original de Sportster Iron