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Más humedad que cuando llueve no creo que haya cogido... ;)

No he hecho nada. Supongo que con el cambio de neumáticos ajustaron mejor la tensión.

También puede ser la tensión de la correa de transmisión. A mí me lo hace/hacía en verano a partir de la primera hora de ruta. Se oye cuando cortas gas, si no recuerdo mal.

35 años. :( Puto cancer... DEP y un abrazo a su familia y allegados

Ya, ¿pero eres un tipo duro? :D

La moto es bonita, pero con el criterio que llevaban hace unos años no pasaría de ser el color especial del año modelo 2022 y tendría un sobreprecio de 1500/2000€. Y habrían vendidos muchas más de las 1500 que han hecho de estas.

Es que es una Low Rider ST con una buena pintura. Es lo único que tiene especial (además de ser "edición limitada"). En la Electra Revival al menos cambiaron el asiento y le pusieron las defensas de las maletas (además de la pintura).

Por mi parte solo puedo decir que, en lo que a sensaciones/vibraciones molonas/potó-potó-potó se refiere, mi Heritage 2019 viene a ser un término medio entre mi ex-Sportster de 2005 y mi R1200RT de 2010. Pero en curvas voy más rápido más seguro con la RT. Y para viajar en pareja sólo hay una...

Si buscas "sensaciones" no compres una moderna. Cambié una Sportster de 2005 por una Heritage 2019 y, sí, es mejor moto dinámicamente (anda mucho más y mejor), pero no tiene tanto carisma como la Sportster. Si lo que quieres es viajar, compra una turismo. Por lo que vale la LR ST puedes comprar...

Lo que mola es la pintura. Sobre todo comparando con el resto del catálogo.

8000€ por una pintura "nostálgica", el sistema de altavoces de 1000€ y la edición limitada a 1500 uds. No se, no lo veo :D Supongo que volarán directas a las colecciones de gente con mucha pasta y no se verán por las carreteras salvo contadas excepciones.

Esas llantas no son las de serie, ¿verdad?

El problema de la touring es que pesa 40kg más que la Softail y, dicen, se maneja peor.

El aceite de Shrödinger, que está dentro y fuera de la moto a la vez. En cuanto al tema, eso os pasa por mirar el aceite. O por mirarlo cuando no toca. El manual dice que lo miremos en cada repostaje. Yo no quiero dar mala fama a la marca y lo miro al llegar a casa, en la oscuridad del garaje...

Y, sin embargo, todos los coches que conozco llevan cardan. Y anda que no hay coches haciendo el cabra por el campo y no se les rompe el cardan. Para mí que es más una cuestión de materiales/diseño que del sistema en sí.

Qué compañía de seguros tienes? Por intentar evitarla...

Con el Akra parece una GS. :D

Una vez retomen la producción les suben el precio 3000€ y solucionado. Estoy por vender mi Heritage. 25.000€ y te la llevas puesta frente a 32.000€ y vete a saber cuándo te llega :p

12000 km los originales de mi Heritage comprada en 2020. Al delantero aún le quedaban unos 1000km, pero preferí cambiar los dos a la vez y evitar tener que volver al taller.

Yo miraría el llevar a cromar tu protector original.