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Sigue el latiguillo de freno desde la bomba.

El 270 es de fijación más fuerte (y permanente) que el 262. Adjunto las fichas técnicas.

"No rSP" no se trata de un error, simplemente indica que la moto no dispone de cuentarrevoluciones. El interruptor de la luz de freno se encuentra en la piña derecha, ubicación lateral.

Para cortar las varillas, el procedimiento comienza en el mismo punto que para su ajuste: cuando la válvula está cerrada (empujador hidráulico abajo, sobre la base del círculo del árbol de levas), de este modo se elimina la mayor parte de la tensión del sistema. Respecto al ajuste de las...

Thunder Heart Performance 417-110 https://california-motorcycles.com/products/pushrod-cover-kit-chrome-614763 Si cortas con una cizalla las varillas y las cambias por varillas ajustables tipo "quickie" de S&S, no es necesario desmontar tapas de balancines.

Da la impresión de que se ha quedado un poco "chafada" durante la instalación. Es buena idea cambiar las piezas de aluminio que sujetan las juntas, pues son muy frágiles y con el tiempo se doblan en su base (lo puedes comprobar con una galga, sobre una superficie recta). Me suena haber visto...

Me imagino que lo tienes controlado, pero por si te sirve aquí tienes un tutorial de comprobación en 3 pasos: https://california-motorcycles.com/blogs/mecanicaharley/como-comprobar-el-sistema-de-carga-harley-davidson

Como hemos comentado en el hilo, algo les importa, pero dan prioridad al mercado doméstico (USA). A nivel de usuario, puedes trabajar con Euro 5 de modo sencillo con Fuelpak FP4 y Dynojet PV3 (y pronto con PV4). A nivel dealer, también puedes hacerlo con los programas que ha mencionado...

Yo utilizo habitualmente los dos (de hecho he trabajado para Actia-Diag4 durante unos años). Ambos van bien y cumplen su cometido, la principal diferencia es que el Diag4 sólo lo puede instalar y configurar un profesional, pues la máquina de diagnóstico/potenciación no se vende a particulares...

Precisamente y siguiendo tus indicaciones, ayer contacté con Fuelmoto, y me dicen que no lo tienen claro: "Good afternoon, We have not done extensive testing with PV4 or PV3 on international models. We should not have any issues getting you a solid tune and having you use the PV4, but we may...

Si, pero no son compatibles con Euro5. Se han de anular las sondas lambda del colector, pues las calibraciones disponibles son sólo para modelos americanos (según Bryce).

Mi última conversación sobre este tema fue con Bryce Emmons (Dynojet Power Vision Support). Me comentó que todavía no tenían claro el software del PV4 en este aspecto (el enlace al que tú te refieres es del PV2).

Si, pero hablé con ellos hace un par de semanas y me dijeron que las funcionalidades para Euro5 todavía no están completamente desarrolladas, aunque están en ello.

Para Euro5 de momento tienes Fuelpak FP4 y pronto Dynojet...

Para los que les gusta aprender y tocar su moto, otra opción es remapearla tú mismo y anular las sondas con un Fuelpak FP4 o similar. Lo haces en un momento con el móvil y puedes personalizar el mapa tanto como desees de forma automática, utilizando la tecnología Autotune De hecho, así es como...

No sharp blows

Verifica el respiradero de la caja de cambios, por si está obstruido y no deja despresurizarla.

Parece un agujero pequeño y limpio. Lo puedes reparar en 10 minutos con un kit de "macarron vulcanizante" para pinchazos. Se vacía el aire, se quita el clavo, se introduce el macarrón, se corta lo que sobra, hinchas de neumático de nuevo y a rodar. No te durará tanto como un nemático nuevo, pero...

¿Has modificado el filtro de aire hace poco? Cuando los pistones bajan, el cárter se convierte en un "compresor" de aire. Este aire comprimido es expulsado a través de los respiraderos del motor, que en las Sportster 2003 se sitúan en el alojamiento del filtro de aire. Si se han bloqueado por...

Creo que los dos tenemos razón: yo hablo de ohmnios (resistencia) y tú de voltios. Efectivamente, si entre pines tienes 0 ohmnios (infinito o abierto) con el motor arrancado tendrás 0 voltios (AC), porque el bobinado está roto.