Frenar
- Autor sayah
- Fecha de inicio
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Frenar con los frenos es de flojos. Hay que frenar poniendo los pies en el suelo.
Si es que...
Por eso se inventó el ABS y las frenadas combinadas, pa que no tengamos que pensar
Si es que...
Por eso se inventó el ABS y las frenadas combinadas, pa que no tengamos que pensar
Vicente
Well-Known Member
El freno motor de estas motos es notable. Lo uso bastante. Si hay que frenar entonces compenso con los dos pero es el delantero el que más uso, aunque el trasero no lo dejo de adorno eh. Estas motos pesan y tienen muchas inercias sumado una mierda de frenos, es por ello que ambos frenos son esenciales.
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Y el ABS que tal va? Se nota muncho?
sayah
FH SUPPORTER
La única vez que podía haberlo utilizado para evitar un encontronazo con unos coches parados que no vi....no me dio tiempo a usarlo...y acabe en el suelo
Hace un mes
pero si lo usas la moto se clava....frena muy bien
Pero vamos, venia con la moto ...no soy fan de tanta electrónica....pero
Hace un mes
pero si lo usas la moto se clava....frena muy bien
Pero vamos, venia con la moto ...no soy fan de tanta electrónica....pero
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Joder!!! Puto ABS de Jarlyn.
Espero que estés bien. El otro cómo quedó?
jesus malaga
Banned
Lo correcto es sin duda alguna frenar CON LOS DOS.
Y además sería conceptualmente absurdo pensar que el freno trasero no necesita usarse... si no se necesita, para qué se monta? ¿Para hacer derrapes?
Sin embargo, por la dinámica de movimiento, en el momento en la que la moto empieza frenar, la fuerza opuesta al avance tiene ángulo delantero, y eso hace que la moto "pique", con lo cual aumenta la presión sobre la rueda delantera, y disminuye sobre la trasera, lo cual implica que es necesaria menos fuerza de frenada para bloquear la rueda, por tanto si se aplica la misma presión en la parte trasera esta tenderá a bloquearse y producir culeo.
En circunstancias normales se supone que el reparto estandar de frenada debería andar por alrededor de 60-70% fuerza delante, 30-40% fuerza detrás.
Pero esto es siempre muy relativo y variable, según muchos factores.
- Si la fuerza de frenada es mucho mayor en la rueda delantera, corremos el riesgo de desestabilizar la dirección, y que la moto haga un verdadero picado.
- Si la moto tiene una rueda trasera mucho mayor que la delantera, su capacidad de resistencia será mayor y convendrá aumentar la presión trasera. También si la moto va con pasajero, o la horquilla es muy alta.
- Si estamos cuesta arriba, el angulo de la fuerza no es tan adelantado, con lo que conviene aumentar la frenada trasera.
- Si estamos en una situación de agarre variable (charcos, manchas, grava...), es probable que esa relación cambie con el movimiento y hay que ir corrigiendo,
- El frenar en curva con la rueda delantera anula la inercia de giro de la moto, así que es interesante aumentar la presión sobre la rueda trasera para poder seguir tumbando.
El usar solo el freno trasero es camino seguro a terminar perdiendo el culo de la moto en una emergencia. Pero usar solo el delantero implica perder buena parte de frenada de la moto y terminar estampándose contra algo, lo cual es peor.
Y además sería conceptualmente absurdo pensar que el freno trasero no necesita usarse... si no se necesita, para qué se monta? ¿Para hacer derrapes?
Sin embargo, por la dinámica de movimiento, en el momento en la que la moto empieza frenar, la fuerza opuesta al avance tiene ángulo delantero, y eso hace que la moto "pique", con lo cual aumenta la presión sobre la rueda delantera, y disminuye sobre la trasera, lo cual implica que es necesaria menos fuerza de frenada para bloquear la rueda, por tanto si se aplica la misma presión en la parte trasera esta tenderá a bloquearse y producir culeo.
En circunstancias normales se supone que el reparto estandar de frenada debería andar por alrededor de 60-70% fuerza delante, 30-40% fuerza detrás.
Pero esto es siempre muy relativo y variable, según muchos factores.
- Si la fuerza de frenada es mucho mayor en la rueda delantera, corremos el riesgo de desestabilizar la dirección, y que la moto haga un verdadero picado.
- Si la moto tiene una rueda trasera mucho mayor que la delantera, su capacidad de resistencia será mayor y convendrá aumentar la presión trasera. También si la moto va con pasajero, o la horquilla es muy alta.
- Si estamos cuesta arriba, el angulo de la fuerza no es tan adelantado, con lo que conviene aumentar la frenada trasera.
- Si estamos en una situación de agarre variable (charcos, manchas, grava...), es probable que esa relación cambie con el movimiento y hay que ir corrigiendo,
- El frenar en curva con la rueda delantera anula la inercia de giro de la moto, así que es interesante aumentar la presión sobre la rueda trasera para poder seguir tumbando.
El usar solo el freno trasero es camino seguro a terminar perdiendo el culo de la moto en una emergencia. Pero usar solo el delantero implica perder buena parte de frenada de la moto y terminar estampándose contra algo, lo cual es peor.
Última edición:
jesus malaga
Banned
Hacerlo adrede y de forma controlada es difícil.
Hacerlo sin querer y darte con los morros en el suelo no tanto. Yo se de al menos tres que lo han "logrado". Dos con sportster y uno con una softail.
T-93
Well-Known Member
La que has liado ... y con lo del tío lascivo me he perdido
Sin dejar aparte la prenda intima usada de Fot jajajajajaja
Ahora en serio, espero que estés bien de la caída, saludos
En mi caso 320 kg de moto, con un disco delantero .... tela marinera ... siempre apoyo con el trasero
DavidMou
Well-Known Member
Yo añadiria de mano blanda.
Ruedamillas
Well-Known Member
Nada, hay que entrar derrapando en las curvas como Marquez, todo lo demás es de flojos.
Lobezno
FH SUPPORTER
y porque frena más el freno delantero que el trasero????
sitoleon
Well-Known Member
Yo la teoría no la sé... Solo la práctica. Pero digo yo que influye que la fuerza con la mano al cerrar el puño es superior a la de empujar el pie hacia abajo y que el recorrido del líquido de frenos es más corto...no sé.... Solo que freno más fuerte con la mano que con el pie
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sitoleon
Well-Known Member
Además creo que delante tiene 4 pistones y atrás solo 2...
Enviado desde mi SM-G988B mediante Tapatalk
sitoleon
Well-Known Member
Perdón... Lo acabo de mirar y no, la nueva si pero la anterior no.... Pero si vi que el disco es mayor
Enviado desde mi SM-G988B mediante Tapatalk
Faemino
FH SUPPORTER
No tiene más pistones.
Lo que tiene es el disco más grande.
Y dudo que tengas más fuerza agarrando con la mano que pisando con el pié.
Lo que hace que frene más es que al frenar con el de delante se apoya todo el peso de la moto en esa rueda, y la presión y el rozamiento contra el asfalto al frenar es mucho mayor.
Yo no freno nunca con el delantero en curva e intento no hacerlo con el trasero. Enderezo y freno, si puedo. Igual es manía, pero me da grima.
Como no tengo ni idea de frenar agradezco el ABS, fundamental. Zapatazo y me olvido. Incluso en mojado, charcos, lo que sea, es una maravilla. Y lo mismo con la maneta, aunque pocas veces me ha saltado el ABS en la rueda de delante. Detrás, casi siempre.
Además uso el trasero para ganar estabilidad y aguantar un poco más la moto en marcha sin poner el pié en el suelo cuando p.e. estoy llegando a un semáforo que se va a abrir o esperando a que el coche de delante eche a andar. Acelero y meto un poco de embrague a la vez que freno con el de detrás y puedes estar casi parado con la moto recta (un ratico, si se alarga el tema, pues ya pié al suelo).
Lo que tiene es el disco más grande.
Y dudo que tengas más fuerza agarrando con la mano que pisando con el pié.
Lo que hace que frene más es que al frenar con el de delante se apoya todo el peso de la moto en esa rueda, y la presión y el rozamiento contra el asfalto al frenar es mucho mayor.
Yo no freno nunca con el delantero en curva e intento no hacerlo con el trasero. Enderezo y freno, si puedo. Igual es manía, pero me da grima.
Como no tengo ni idea de frenar agradezco el ABS, fundamental. Zapatazo y me olvido. Incluso en mojado, charcos, lo que sea, es una maravilla. Y lo mismo con la maneta, aunque pocas veces me ha saltado el ABS en la rueda de delante. Detrás, casi siempre.
Además uso el trasero para ganar estabilidad y aguantar un poco más la moto en marcha sin poner el pié en el suelo cuando p.e. estoy llegando a un semáforo que se va a abrir o esperando a que el coche de delante eche a andar. Acelero y meto un poco de embrague a la vez que freno con el de detrás y puedes estar casi parado con la moto recta (un ratico, si se alarga el tema, pues ya pié al suelo).
Lobezno
FH SUPPORTER
esa teoría no me convence. Si es por fuerza no veas que zapatazos le puedo arrear al pedal del freno, por lo menos la misma fuerza que con la mano.