Desconexión Cilindro Trasero Al Ralentí

Qué tal compañeros?

Pues hablando en otros posts, me han dicho que el sistema de desconexión automática del cilindro trasero al ralentí (en Tourings), que yo creía que era para modelos 09 y posterior, también es aplicable a los modelos 08 (equipados con acelerador electrónico).

He estado investigando, y finalmente os digo cual es la fórmula para el cilindro trasero desconecte al ralentí:

Poned el contacto de la moto (el motor da igual que esté arrancado o no). Girad el acelerador pero hacia adelante 1/8 de vuelta (si, si... se puede hacer)... y esperad unos tres segundos. Vereis que el indicador de Control Cruise parpadea.....

Si lo hace en naranja el sistema de desconexión está inactivo. Si lo hace en verde está activo.

Para cambiar de inactivo a activo o viceversa, devolved el acelerador a su posición original un par de segundos y volved a hacer la operación.... esta vez parpadeará en el color diferente al anterior. Parece dificil pero no lo es...

En resumen: contacto puesto.... girad 1/8 (es el tope) el acelerador hacia adelante tres segundos. Si parpadea en naranja soltad y volved a girar hacia adelante tres segundos.... veréis que parpadea verde.... y ya está conectado.

Si la moto está fria, no funcionará el sistema hasta que se caliente. Una vez llegados a ese punto he notado lo siguiente.

Teniendo en cuenta que mi moto tiene los escapes de serie, se nota un petardeo más rítmico... popopopopopopo... aunque no llega a ser el sonido de una monocilíndrica, porque el segundo cilindro sigue comprimiendo (sólo aire), pero emite algo de sonido. Seguro que en una moto con escapes abiertos se notará bastante más.

Las vibraciones al ralentí son ahora más fuertes (cosa que me gusta), y se mueve como una condenada... Tourpack, neumático delantero, manillar... todo vibra más.... :mrorange:

Con respecto a que meta menos calor..... nada apreciable.... tened en cuenta que cuando parais en un semáforo, el motor lleva su propia inercia de calor, y no es algo que se enfríe en un minuto, precisamente.... por otro lado, el rozamiento del pistón sigue estando ahí, y la compresión también... por lo que de fresquito nada.... ahí lo único que funciona son los deflectores y una cervecita fresca (bajado de la moto y a la sombra....)

Probadlo, por lo menos como curiosidad.... yo lo he dejado con el sistema de desconexión activado... :wink:

Ya me contaréis...

Saludos,

[quote user="UltraHuelva" post="87411"]Qué tal compañeros?

Pues hablando en otros posts, me han dicho que el sistema de desconexión automática del cilindro trasero al ralentí (en Tourings), que yo creía que era para modelos 09 y posterior, también es aplicable a los modelos 08 (equipados con acelerador electrónico).

He estado investigando, y finalmente os digo cual es la fórmula para el cilindro trasero desconecte al ralentí:

Poned el contacto de la moto (el motor da igual que esté arrancado o no). Girad el acelerador pero hacia adelante 1/8 de vuelta (si, si... se puede hacer)... y esperad unos tres segundos. Vereis que el indicador de Control Cruise parpadea.....

Si lo hace en naranja el sistema de desconexión está inactivo. Si lo hace en verde está activo.

Para cambiar de inactivo a activo o viceversa, devolved el acelerador a su posición original un par de segundos y volved a hacer la operación.... esta vez parpadeará en el color diferente al anterior. Parece dificil pero no lo es...

En resumen: contacto puesto.... girad 1/8 (es el tope) el acelerador hacia adelante tres segundos. Si parpadea en naranja soltad y volved a girar hacia adelante tres segundos.... veréis que parpadea verde.... y ya está conectado.

Si la moto está fria, no funcionará el sistema hasta que se caliente. Una vez llegados a ese punto he notado lo siguiente.

Teniendo en cuenta que mi moto tiene los escapes de serie, se nota un petardeo más rítmico... popopopopopopo... aunque no llega a ser el sonido de una monocilíndrica, porque el segundo cilindro sigue comprimiendo (sólo aire), pero emite algo de sonido. Seguro que en una moto con escapes abiertos se notará bastante más.

Las vibraciones al ralentí son ahora más fuertes (cosa que me gusta), y se mueve como una condenada... Tourpack, neumático delantero, manillar... todo vibra más.... :mrorange:

Con respecto a que meta menos calor..... nada apreciable.... tened en cuenta que cuando parais en un semáforo, el motor lleva su propia inercia de calor, y no es algo que se enfríe en un minuto, precisamente.... por otro lado, el rozamiento del pistón sigue estando ahí, y la compresión también... por lo que de fresquito nada.... ahí lo único que funciona son los deflectores y una cervecita fresca (bajado de la moto y a la sombra....)

Probadlo, por lo menos como curiosidad.... yo lo he dejado con el sistema de desconexión activado... :wink:

Ya me contaréis...


Joder, que sistema mas curioso, montan en los modelos nuevos, muy curioso, si señor, y si encima es mas efectivo, en cuestion calor- menos contaminacion+ ahorro combustible....pues "chapeau"
Saludos,[/quote] :shock:

[quote user="UltraHuelva" post="87411"]
Pues hablando en otros posts, me han dicho que el sistema de desconexión automática del cilindro trasero al ralentí (en Tourings), que yo creía que era para modelos 09 y posterior, también es aplicable a los modelos 08 (equipados con acelerador electrónico).
[/quote]

Eso se llama EITMS (ENGINE IDLE TEMPERATURE MANAGEMENT SYSTEM) y en las '07 también se puede, pero acudiendo a tu 'dealer' mas cercano :loveit: (que maricón me ha quedado :lol: :lol: :lol: )

http://www.cvoharley.com/yabb2/Attachments/M-1191.pdf

Las sportster actules también lo llevan.

Me ha recordado a los Mercedes 500, que llevan muchos años haciendo lo siguiente: cuando circulas sin solicitar mucha potencia del motor, sólo funcionan cuatro de sus ocho cilindros, pero no lo hacen para evitar calentones, sino para gastar menos, y por tanto contaminar menos también.
Hoy día el sistema es un poco diferente: no dejan una bancada sin funcionar, sino que los cilindros se van alternando, de modo que el uso frecuente del sistema no de lugar a desgastes desiguales entre los distintos cilindros.

Luego, se jode un diodo, o un cacharrito de esos diminutos de una placa integrada, y el coche no tira como debe, o no arranca, o se encienden luces en el tablero... y los mecánicos se vuelven locos, locos, locos para encontrar la avería -que solucionan, por supuesto, cambiando una carísima centralita en la mayoría de los casos-, pero al dueño del Mercedes, que se ha gastado una buena cantidad de decenas de miles de euros lo vuelven más loco todavía, y en el mejor de los casos le dejan un Clase A de cortesía :roll:

Es un caso extremo -aunque en los coches ocurre cada vez con más frecuencia-, pero ya veremos como acabamos con las motos y la invasión electrónica.

pero vaya que eso lo tenemos en todos los campos: desde el ordenador desde el que escribimos, hasta el microondas donde calentamos el café. Cualquier cosa electrónica es susceptible que por una "mierdecilla" se vaya a freir esparragos. Habrá que confiar en la tecnología porque no queda otro camino.

[quote user="johnymaracas" post="91239"]pero vaya que eso lo tenemos en todos los campos: desde el ordenador desde el que escribimos, hasta el microondas donde calentamos el café. Cualquier cosa electrónica es susceptible que por una "mierdecilla" se vaya a freir esparragos. Habrá que confiar en la tecnología porque no queda otro camino.[/quote]

Compañero, ni el pc ni el microwave te han costado 80.000 ecus, ¿a que no?

A ver, yo no soy un talibán de la electrónica, y reconozco las ventajas que aporta... pero echo de menos aquello de que un coche o una moto no iba bien o no arrancaba, y un MECANICO le metía mano a cualquier vehículo y te lo solucionaba. Eso hoy es literalmente imposible porque lo primero que hacen cuando llevas un coche al taller con un problema es enchufarlo a la maquinita, y te digo, por propia y triste experiencia personal, que en la mayoría de los casos no sirve para nada -bueno, sí, para borrar el mensaje de que toca revisión-.

Cuando se invente un aparato que detecte qué diodo falla, o qué procesador, o que microsoldadura se ha soltado... entonces sí. Y el que lo invente se forrará automáticamente.

[quote user="voodoo child" post="91565"] Eso hoy es literalmente imposible porque lo primero que hacen cuando llevas un coche al taller con un problema es enchufarlo a la maquinita, y te digo, por propia y triste experiencia personal, que en la mayoría de los casos no sirve para nada -bueno, sí, para borrar el mensaje de que toca revisión-.
[/quote]

Pues a mi en el coche se me encendió la alarma (única vez en 180.000km), me enchufaron la maquinita y cantó que se habían escoñado los calentadores del cilindro 2 y el cilindro 3.
En este caso una chorradita, pero en otros supongo que la rápida actuación evita que, el no hacer una insignificante reparación, te lleve a una averia mucho mas seria y costosa.

Y debo decir que mi lata diesel turbo inyectada japonesa va como un puto reloj y espero hacerle otros 180.000km mínimo sin problemas.

:wink:

[quote user="CROWLEY" post="91643"]

Y debo decir que mi lata diesel turbo inyectada japonesa va como un puto reloj y espero hacerle otros 180.000km mínimo sin problemas.

:wink:[/quote]

¿Toyota? :roll:

Nissan :wink:

Yo tengo un Avensis Diesel.... estos japoneses son indestructibles, 150.000 kms y ni un avería. Tienen mucho que aprender los alemanes (por lo menos con respecto a los diesels)..... :wink:

Saludos,

[quote user="CROWLEY" post="91670"]Nissan :wink:
[/quote]


Ese coche es carne de perro, taxistas, les han llegado a hacer hasta 400.000 kms....coche para aburrite...

[quote user="Gitanillo" post="87648"]Las sportster actules también lo llevan.[/quote]

Cuéntanos más, hombre. :mrgreen: ¿Se puede activar y desactivar de forma parecida a como nos contaba UltraHuelva? ¿Algún sitio donde hablen de ello? Ando buscando por foros USA y no encuentro ninguna mención.

Actualizo: En algún sitio sí que he visto que alguien mencionaba su conexión/desconexión mediante el retoque de la centralita... ¿Será que viene activado/desactivado por defecto y no se puede cambiar con los mandos de la moto como en las grandes?

Hola chicos...

En la mia (Electra 08´) no funciona,... efectivamente se enciende el chivato del cruiser y pasa de rojo a verde y viceversa,... pero no cambia nada. :shock:

Por lo que he averiguado, solo las 2008 a partir del 12/07/2008 lo llevan, en las anteriores hay que pasar por el confe para que te lo aciven / desactiven, es cortesía de la casa, pero solo te lo hacen una vez, si quieres volver a cambiarlo, ya hay que pasar por caja...

También, si la moto esta en garantía pueden actualizarte la calibración (supongo que será dejartela a voluntad, como en las 2009).

Os copio el "Boletin de Servicio " que habla de esto.



Saludos y unos orujitos...
Lucho

Interesante.... Gracias Lucho....

Y ya puestos, ¿como se sabe la fecha de fabricacion de la moto?.... En el chásis hay una fecha grabada, pero supongo que esa es la fecha del mismo chásis, no? Otra distinta será la del montaje (digamos fabricación) de la moto.

Si alguien tiene respuesta, será de agradecer... :wink:

Saludos,

Preguntarles a los taxistas cuántos kilómetros les hacen a sus Mercedes...

En la mía, en el interior de las maletas, hay una pegatina con la fecha de montaje (no se si de la moto o solo de las maletas)... :v:

Pone hasta en num. de operario que la(las) montó.

Lucho

[quote user="Lucho" post="101783"]En la mía, en el interior de las maletas, hay una pegatina con la fecha de montaje (no se si de la moto o solo de las maletas)... :v:

Pone hasta en num. de operario que la(las) montó.

Lucho[/quote]

Realmente creo que no puedes tener certeza viendo las fechas de las maletas.... las mías son de julio/07 pero vete a saber cuanto tiempo estuvieron en el almacén y cuando las montaron en la moto finalmente.......

Saludos,

Ultra,y yo preguntoa que ostias desconectais un cilindro?pa el consumo? :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:

[quote user="Lucho" post="100913"]...Por lo que he averiguado, solo las 2008 a partir del 12/07/2008 lo llevan, en las anteriores hay que pasar por el confe para que te lo aciven / desactiven, es cortesía de la casa, pero solo te lo hacen una vez, si quieres volver a cambiarlo, ya hay que pasar por caja...

[/quote]

Lucho, pero he estado leyendo con detenimiento la hoja que pones y no dice nada de esa fecha... ??!!

Por otro lado, HD empieza a fabricar las motos del año siguiente en Julio del anterior, es decir la fecha de fabricación de cada modelo va de julio a junio del siguiente año. Por ejemplo las del 2009 se fabrican desde julio/08 a junio/09, y a partir de julio/09 se fabrican las del 2010.... lo cual quiere decir, que en ningún modelo '08 está operativo ?

Creo que faltan dos páginas de ese boletín, porque abajo a la derecha pone "1 of 3"... sería interesante tener esas dos páginas...

[quote user="ESTEBAN" post="101798"]Ultra,y yo preguntoa que ostias desconectais un cilindro?pa el consumo? :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:[/quote]

:lol: no, realmente ni el consumo ni el calor van a mejorar.... pero mola, vibra más, y suena como más lenta... :wink:

Saludos,