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- Autor patata
- Fecha de inicio
FXSTC95
Well-Known Member
Se ve que nos quieren meter el líquido poco a poco para que no nos duela. Seguro que les habrán comido bien la oreja con la inyección y saben que la refrigeración líquida va a ser la gota que colme el vaso.
Este año la culata, el que viene bajamos a medio cilindro y así poquito a poco van llegando a donde les obligan a ir. Que estoy seguro que por gusto no lo hacen, los harleros (harlyers para los que gruñen) somos bastante cabezotas, rancios y algunas cosas feas mas.
Este año la culata, el que viene bajamos a medio cilindro y así poquito a poco van llegando a donde les obligan a ir. Que estoy seguro que por gusto no lo hacen, los harleros (harlyers para los que gruñen) somos bastante cabezotas, rancios y algunas cosas feas mas.
CROWLEY
Master Therion
Así es el radiador del motor Twin cooled, fiel a la patente que hicieron en el 2011 http://thekneeslider.com/harley-davidson-water-cooled-heads-patent/
No se si en pleno verano será muy agradable en los semáforos ese chorro de aire caliente en las piernas :lengua_fuera:
Delante
Detrás
Una combinación de estrategias de refrigeración líquida de precisión y refrigeración por aire permite que el Twin cooled 103 de alto rendimiento mantenga el máximo rendimiento bajo las más exigentes cargas y condiciones de conducción, y permite una mayor relación de compresión 10.1:1 para aumentar la potencia y la eficiencia.
El Twin cooled 103 de alto rendimiento ofrece 10,7 por ciento más de par máximo que el estándar del motor Twin Cam 103. El refrigerante líquido se encamina a través de las cabezas de los cilindros en el área alrededor de las válvulas de escape y luego se dirige a los intercambiadores de calor por conductos situados en la parte inferior del carenado izquierdo y derecho.
El sistema de refrigeración de precisión se controla termostáticamente, y utiliza una bomba eléctrica para hacer circular el refrigerante. El Twin cooled 103 de alto rendimiento también puede mejorar el confort térmico de piloto y pasajero en condiciones extremas, tales como atascos de tráfico a altas temperaturas ambientales. Las temperaturas de culata son más bajas, la forma airbox mejora el flujo de aire, y el carenado reformado mejorar la ventilación de aire para el conductor y el pasajero.
No se si en pleno verano será muy agradable en los semáforos ese chorro de aire caliente en las piernas :lengua_fuera:
Delante
Detrás
Una combinación de estrategias de refrigeración líquida de precisión y refrigeración por aire permite que el Twin cooled 103 de alto rendimiento mantenga el máximo rendimiento bajo las más exigentes cargas y condiciones de conducción, y permite una mayor relación de compresión 10.1:1 para aumentar la potencia y la eficiencia.
El Twin cooled 103 de alto rendimiento ofrece 10,7 por ciento más de par máximo que el estándar del motor Twin Cam 103. El refrigerante líquido se encamina a través de las cabezas de los cilindros en el área alrededor de las válvulas de escape y luego se dirige a los intercambiadores de calor por conductos situados en la parte inferior del carenado izquierdo y derecho.
El sistema de refrigeración de precisión se controla termostáticamente, y utiliza una bomba eléctrica para hacer circular el refrigerante. El Twin cooled 103 de alto rendimiento también puede mejorar el confort térmico de piloto y pasajero en condiciones extremas, tales como atascos de tráfico a altas temperaturas ambientales. Las temperaturas de culata son más bajas, la forma airbox mejora el flujo de aire, y el carenado reformado mejorar la ventilación de aire para el conductor y el pasajero.
CROWLEY
Master Therion
Una pregunta a los de las Electras. ¿Realmente echais de menos esa ventilación extra en el carenado? Yo este fin de semana he hecho 400 km a 95º F (35º C) y en el único momento que he podido echarlo en falta ha sido a moto parada :lengua_fuera:
En cuanto al motor Twin cooled, es la clara muestra de que las HD en según que estados las están pasando putas para cumplir con la EPA 2010 sin achicharrar la moto y a los pasajeros, y no es posible capar mas los motores air cooled.
En cuanto al motor Twin cooled, es la clara muestra de que las HD en según que estados las están pasando putas para cumplir con la EPA 2010 sin achicharrar la moto y a los pasajeros, y no es posible capar mas los motores air cooled.
artiendose_de_risa
CROWLEY
Master Therion
Lo que me temía, el tourpack desmontable solo esta disponible para la SG y la RK.
Es la primera vez que hacen cambios tan importantes como para que tenga ganas de ver las nuevas bagger en directo. No me imagino como puede quedar ese king tourpak... 14'2 cm mas largo, 12'7 cm mas ancho y 7 cm mas alto! Y mira que por si solo da la apariencia del antiguo chopped tourpak, pero aunque en las fotos no se aprecie mucho me temo que tiene que desproporcionar la Electra.
Es la primera vez que hacen cambios tan importantes como para que tenga ganas de ver las nuevas bagger en directo. No me imagino como puede quedar ese king tourpak... 14'2 cm mas largo, 12'7 cm mas ancho y 7 cm mas alto! Y mira que por si solo da la apariencia del antiguo chopped tourpak, pero aunque en las fotos no se aprecie mucho me temo que tiene que desproporcionar la Electra.
isetax
Well-Known Member
en el video no se ve nadaaaa desproporcionada... http://projectrushmore.harley-davidson.com/es_ES/home es mas se ve increible ble.
ir comprando unas cuantas que si no haber que compro de 2ª mano yo en un par de añossss :lengua_fuera:
saluti
ir comprando unas cuantas que si no haber que compro de 2ª mano yo en un par de añossss :lengua_fuera:
saluti
CROWLEY
Master Therion
Por eso quiero verla en directo, me temo que engaña bastante a la vista por lo que te digo, le han dado las proporciones del chopped tour pak antiguo, pero nada que ver en cuanto a tamaño (el doble de litros!) Hay que verla en vivo y ver las proporciones totales que tiene la moto a simple vista.
CROWLEY
Master Therion
Por si no lo habeis visto he colgado el archivo zip del informe de especificaciones técnicas de los modelos '14. Bajároslo antes de que lo borren, porque la verdad esta currado y merece la pena.
http://www.foroharley.com/f33/2014-technical-forum-model-year-51862/
http://www.foroharley.com/f33/2014-technical-forum-model-year-51862/