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Si nos ponemos “creativos” y no te importa perforar las tapas de las torretas, se me ocurre que le metas un pasador de arriba a abajo. Que atraviese torreta (tapa y parte de la de abajo, para que descanse el pasador) y manillar (en la posición que quieres que quede). Que le haga un paso de rosca...

Yo se lo llevaría a un tornero y que plantee soluciones que seguro que tiene. Dudo que te pueda hacer unos reductores de paso de medio milímetro, pero igual puede expandir ese subo de alguna manera, o con alguna prensa reducir el diámetro a 22 y así poder meterle los reductores de diámetro...

¿puede ser que sea este de PM? Porque si es así creo que estarías de suerte. https://www.custom-chrome-europe.com/es/Partes-de-motocicleta/Ruedas-neum-ticos-y-frenos/Frenos-y-accesorios/Soportes-de-pinza-de-freno/RBKT-ASSY-UNIVERSAL-ALUM-Brake-Bracket-Assembly.html

Exacto

Yo creo que con lo que llevas puesto no hace falta que nadie se desplace. Si es un kit de recolocación como es el de las springer, les valdrá con la info del fabricante y de la pinza. El ingeniero de tu zona hace el informe y te lo validan con eso y fotos. Ni ensayos dinámicos ni nada, pues eso...

Yo llevo el cuelgamonos de 12” que traía la Street Bob. Llevé uno de 15”, pero para las proporciones de la Sportster quedaba mejor el de 12”. Pero si pudiera, le metía un cuelga narrow (la sección central es estrecha). Tiene un rollo clásico muy guapo, se ajusta muy bien a las dimensiones de la...

Si tiene que homologar, yo aprovecharía para hacer alguna cosa curiosa. Por ejemplo, yo metí los intermitentes sobre la matrícula. Claro, eso también hay que homologarlo. Así que luminaria completa sobre la matrícula en el brazo este. Y me toca homologar ahora.

Después de 13 años con la matrícula bajada de encima del guardabarros, ahora me dicen que tengo que homologar la posición. Sí que se están poniendo tontos

Como ya te han comentado, la matrícula lateral no se puede homologar. Si quieres meter la matrícula sobre el guardabarros, tendrás que homologar el cambio de posición, te lo digo porque ahora tengo que homologar la mía después de 13 años que la bajé. Para el guarda que vas a poner, no te va bien...

mil gracias. Pues ya sé por dónde seguir.

Vale, entonces quizás me he liado. Cuándo me comentaste que cambiaste latiguillo y banjo y se solucionó, ¿lo que se solucionó fue el problema de frenada del kit de Samwel o de la PM? Discúlpame si ando algo espeso :p

Buenas rutas en las islas. En media hora te pones en Tenerife, te pegas una ruta al Teide, comiendo en un guachinche y por la tarde, de vuelta a Gran Canaria. Muchos moteros vienen y van entre islas en el mismo día. La verdad es que es una experiencia muy guapa.

Así es el que pillé yo. Si te fijas en el del enlace que pusiste tú, el grapado está muy cerca del perímetro del asiento.

Una moto de agua

Ok, gracias. He visto en el post de cuando la pusiste a la venta que era del 79. Pues voy a ver de cuantas pulgadas era la de ese año. También vi que cambiaste el kit de pinza y disco de Samwel que lleva una AJP DE 2 pistones, por una PM de 4pistones. ¿Tan mala era la frenada o fue por otros...