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Pues no varia mucho la cosa entonces. Ahora mismo me hace sobre 220 antes de saltar reserva.

Me refiero a si cuando enciende te queda la misma autonomía que antes de levantar el deposito. ¿Cuántos kilómetros haces antes de que se encienda la luz de reserva?

O sea, que le cuela algo menos pero la luz de la reserva se enciende cuando debe. ¿Es asi?

Otra preguntilla: He leído que al levantar el deposito la autonomía o el momento en que enciende el testigo de reserva cambia un poco. ¿Has notado algo en este tema?

El bueno de Pere Navarro siempre es fiel al PSOE a la hora de lanzar globos sonda en el momento oportuno para que la gente se ponga a hablar de otra cosa y no se fijen en lo grave de la actualidad... ¿Os acordáis en los tiempos de Zapatero cuando promovió un casco bendecido por un monje...

O sea, que las barras originales de la street aceptan una llanta de sportster sin problema? ¿Y el guardabarros y el soporte de la pinza de freno? ¿Has modificado algo de eso? Estoy yo también mirando unos progressive mas cortos para mi street, pero no se si standard o heavy duty. Casi siempre...

Yo dos: Una Sportster custom de 2006 y mi flamante street 750 made in India que uso para el cerveceo urbano. Pero tengo la autoestima por las nubes, lo de chica ya no me importa. La medicación funciona.

¿Has tenido que cambiar tija y horquillas o solo la llanta?

165.46 +40 y pico = 200 y poco lereles...

Os paso el video de las instrucciones de montaje del fabricante, para que veais como queda la cosa:

Bueno, pues el paquete me ha llegado perfectamente y ya tengo el kit. He tenido que pagar 40 y pico euros de aduanas pero puedo decir que esta empresa es fiable 100%. Cuando lo monte abriré otro hilo para que veais el resultado.

Pues hice el envío y según parece ya esta en camino. Ya os iré contando que tal va la cosa, espero que los de aduanas no molesten mucho. Por cierto: Este kit de elevación del deposito aparte de levantarlo lo retrasa un poco, para que las tijas no peguen.

Pues me acaban de contestar y si, hacen envíos a España.

Eso es lo que digo, no es ninguna exageración, es colocar el deposito en la forma que tiene que estar, porque de serie viene tan bajo que rompe por completo la linea de la moto. Por cierto, veo que has cambiado la llanta trasera. ¿La delantera es la original?

Ese es el tema delicado: La pletina tiene que entrar a presión en los soportes de esos silentblocks, y luego unirse a la pletina del lado contrario. No es tan fácil de fabricar como parece. En las sportster es solo una pletina con dos agujeros pero en este caso es más complejo. Y falta otra...

El tanque de la street lleva unas cogidas bastante raras...

Buenas a todos: Ando buscando un kit de elevación de deposito para mi street 750 y me he topado con esta empresa australiana que tiene uno muy completo, pero no me suenan de nada. ¿Alguien sabe algo de ellos?

Bueno, los japoneses empezaron tal que así, lo que pasa es que estos llevan la calidad en los genes. Para muestra, el primer toyota celica. Delantera de Camaro y trasera de Mustang: Eso si, este modelo a pesar de ser una copia descaradisima al estilo del ingeniero chino más loco de Changai...

Pasa lo mismo con los coches: Actualmente la gente se compra un hibrido en vez de un TDI porque los fabricantes ya no los fabrican como antes. Ahora si quieres diesel te tienes que comer el Adblue y el filtro de partículas, que estan toda la vida dando problemas. Si mañana mismo cambiase la...

No es el mercado, es la normativa Euro. Los motores de las rebel y las Vulcan se adaptan a la normativa Euro porque dentro de la marca lo comparten un monton de modelos y les sale a cuenta. Los motores custom de toda la vida apenas se pueden encajar en otro tipo de moto por su peso y bajo...