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O te pagan, o si vas allí te lo llevas en material.

Aún comprando los mandos nuevos en concesionario, tampoco te iba a venir ningún papel con ellos (solo las instrucciones). Facilita la numeración del kit y que los de homologaciones se calienten la cabeza. Pero para que metan un "kit puig" en los papeles, mejor no meter nada.

Yo no me complicaba, yo los mandos avanzados, y más si son originales o look oem, no los metía en ficha y homologaba cosas que de verdad cantan y van a mirar.

Para tanto cambio de color a negro, te hubiera sido mejor pillar una Night Train o una Black Line.... ( y mas baratas que una Fat Boy) . Consejo a futuro... Todo lo que repintes, quites cromados, quites pintura original... Etc, es valor que le restas a la moto, o al menos a la hora de valorarlas...

Craft ride es renombrado chino... Que no te la cuelen los de motea. Compra unos Vance & hines se segunda mano aunque sea.

Bueno, tampoco hay que acceder mucho a ese tapón, para los cambios y listo. El nivel siempre va a ser el mismo, ya que de ahí, no va a consumir aceite, y los botes ya vienen preparados para la cantidad justa que necesita la transmisión de la Dyna. Yo en mi rocker también lo tengo algo escondido...

El problema es que el cromo, no se puede pulir. Podrías mirar en la web si hay referencia de ese protector, buscar esa referencia y comprarla. Ya que vance & hines vende vende algunas partes sueltas de sus juegos de escape. Otra opción es comprar otro juego de segunda mano y vender luego el...

Pulir no se puede pulir eso, tocaría recromar y complicado... Ya que los arañazos tienen bastante desgaste y son profundos .

Ni lleva 2.9L ni 3,4L. Lo ideal es echar unos 2,5L encender un rato e ir ajustando. Pero con lo que habéis echado y como habéis confirmado, se os ha quedado el nivel alto y todavía ni se ha calentado la moto de verdad en una ruta, cuando lo haga, subirá mas el nivel y os va a tirar aceite. Y...

A ver, está claro que lo recomiendan ellos porque lo venden ellos, pero cogiendo las especificaciones del manual, por el mismo precio y menos, tienes aceites de mas calidad en todos los sentidos.

Car care passion y car care europa son tiendas que llevan años vendiendo productos de calidad para la limpieza de vehículos. Para quien necesite comprar cosas que den buenos acabados y resultados y no andar usando remedios caseros.

Ojo, cuidado con el producto de pulir cromados. Como le des de más, el cromado se va apagando y lo perderás. El punto óptimo del cromado, es recién cromado y luego nunca se puede volver a ese punto (no es como un metal pulido que cuanto mas le des, mejores resultados obtienes). Y de darle con...

Compra esas piezas cromadas directamente, ahorrarás tiempo, dolores de cabeza si el cromador no es fino y que luego lucirán como tú quieres que luzcan.

El problema, es que la Breakout antigua, de look es mucho mas bonita que la nueva. Y el motor, no tendrá tantas prestaciones que el M8, pero es mas fiable . Ya solo por eso, (y sobretodo por estética), veo normal su precio elevado de segunda mano.

De eso consiste cuando se engrasa en una Softail o Touribg, lubricar hasta que la grasa salga por arriba y por abajo, eso ya indica que ha lubricado todo el eje y ambos rodamientos. Lógicamente hay que usar grasa nlgi2 bastante densa, que aguante temperatura y que no se derrite/caiga por...

Si no pones ni una foto del modelo... No te podremos ayudar.

Se le podría hacer un taladro pequeño al cuello del chasis entre las tijas y poner un engrasador como llevan las Softails y touring. Te aseguras cada poco de poder engrasar los cojinetes fácilmente y sin desmontar nada.

Solamente estamos obligados en España a llevar el trasero.

No querer estruendos y colocar short shots es una incongruencia total

Gracias por la información...pero siendo una Road king tc88 , dudo que en su día valiera 34.000€ nueva , si fuera una CVO, a lo mejor... No se el modelo exacto que puede ser ni lo que te costó de segunda mano ,pero si has quedado contento es lo importante.